بحران سوخت از سویی و کاهش درآمد مردم که در پی بحران مالی به وجود آمد، از سوی دیگر موجب شد، خودروهای کلاس A با افزایش تقاضا در دنیا مواجه شوند که این امر موجب شده تا هماکنون شرکتهای بزرگ خودروساز که برخی از آنها تولیدکننده خودروهای با ابعاد بزرگ در دنیا محسوب میشوند نیز به منظور بقا و حضور در بازار، به تولید خودروهای کوچک بپردازند.
اما برخلاف خودروسازهای دیگر کشورها، خودروسازان ما، به لطف سوخت یارانهای تاکنون برنامهای برای تولید خودروهای کممصرف نداشتند. اما اواخر سال گذشته همزمان با اعلام حذف یارانه سوخت خودروها از سال 90 این انگیزه تنها در یک شرکت خودروسازی بهوجود آمد.
بهطوریکه هماکنون شرکت پارس خودرو، خبر از اتمام مذاکرات برای ورود اولین مینی خودرو به کشور تا اواخر سال جاری داده است.نبود تفاضا برای این خودروها موجب شده تاکنون خودروهای کلاس A که کوچکترین سایز خودرو محسوب میشود به طور خاص وارد کشور نشود و خودروهای موجود مانند ماتیز و MVM نیز که هم اکنون در کشور وجود دارند، مابین کلاس A و B قرار دارند و نمیتوان آنها را در گروه A قرار داد
در صورتیکه این خودروها با رنج 6 تا 7میلیون تومان عرضه شوند میتوانند تا حدودی متقاضیان را به سمت خود جلب کنند اما اگر قیمت این خودروها زیاد باشد مردم به سمت خودروهای دیگر گرایش پیدا میکنند. /b>>/>منبع: روزنامه دنیای اقتصاد عکس دو نوع خودرو کلاسA:
می دونین تو این مدت به من ثابت شده خودرویی با این شکل وشمایل مخصوصا تصویر پایینی وقتی وارد ایران بشه امکان نداره به قیمت اولیه اعلام شده فروخته بشه.نمونه اش خیلی از خودروهایی اند که با شعار خودروی ارزان قیمت به ایران وارد شدند ولی الآن کمتر از 10 میلیون فروخته نمی شند!
ولی با این همه وعلیرغم گرون بودن خودرو توایران ،مردم خودرویی با مصرف سوخت کمتر وحتی از قیمت اعلام شده گرون تر رو به خودرویی با قیمت ارزون تر ومصرف بیشتر ترجیح می دن.
ای کاش واقعا این کار صورت بگیره
ینم از عواقب تک قطبی بودن بازاره که اهرم فشار بیشتر روی مصرف کننده هست تا تولید کننده یا توزیع کننده
امیدوارم شرمتهای دیگه ای هم وارد ماجرا بشن تا قیمتها بالا نره
ممنون ا